6月的西宁湟水河畔，明晃晃的日光铺满双寨铁路物流基地，往来货车穿梭不停，整齐码放的集装箱旁，货运员正沿着股道快步巡检，一派繁忙有序的作业景象。作为青海唯一的铁路二级物流基地、进藏物资转运核心枢纽，这里每天都有一趟直达拉萨的货运班列驶出，是见证高原物流变迁的鲜活窗口。
6月12日10时23分，汽笛嘹亮响起，满载汽车、生鲜果蔬、日用百货、农资化肥的“天路快车”城际班列从双寨站启程，向着1900多公里外的拉萨西站飞驰而去。这是青藏集团开行进藏城际班列以来首趟实现满轴满编的列车，32节标准车厢编组、1407吨货物一站直达，一举刷新了青藏铁路进藏货运的运力纪录。
在站台边目送列车远去的王金平，是土生土长的格尔木人，父亲当年就参与过青藏铁路西格段的建设，父子两代人的人生早已和这条天路紧紧绑定。他感慨，20年前进藏物资要靠火车转汽车接驳，30吨货物光运费就要两三万元，如今铁路运输60吨货物成本仅1.4万元，直接降了三分之二。
更直观的变化在生鲜运输领域，以前汽车拉果蔬进藏要跑四五天，损耗率居高不下，高原群众很难吃到新鲜蔬果。现在这趟天天开行的城际班列，48小时内就能从西宁直达拉萨，综合物流成本较2018年下降六成，今年4月一批生鲜货物甚至仅用一天半就送达拉萨，让当地经销商连呼“超出预期”。
如今的双寨基地，仓储面积已达10.4万平方米，可同时容纳396辆货车作业，年装卸能力跃升至500万吨，再加上全流程数字化管控平台落地，客户办业务从跑1小时货场变成线上“键对键”办理，这条双向畅通的物流大动脉，正源源不断为雪域高原输送发展动能。
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