5月27日，随着最后一段钢混结合梁吊装到预定位置，新建重庆至万州高速铁路全线控制性工程石沱长江大桥顺利合龙。这标志着渝万高铁全线149座桥梁全部合龙，为项目按期通车奠定了坚实基础。

 渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆、包海通道的重要组成部分，是沿江高铁通道的重要补充；正线全长251公里，设计时速350公里。

 石沱长江大桥创新采用公铁合建双联塔结构，是世界在建首座公铁合建双联塔大桥、世界首例公铁同层分幅主梁设计桥梁。施工全过程面临工艺繁杂、高空作业风险高、施工组织难度大、施工工期紧等多重考验。

 面对多重挑战，建设团队创新应用一体化模板高塔墩智能建造工法，实现安全、质量、效率三重提升；融合BIM数字孪生、智能监测、高精度调索等前沿技术，全过程把控线形与受力，实行标准化、精细化、信息化管理，多次组织技术专家开展方案论证与模拟推演，确保合龙精度控制无误差。

 渝万高铁建成通车后，将密切渝东北三峡库区城镇群和主城都市区之间的联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

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